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  • 水深火熱中還有一個品牌銷量逆襲? 2019年首批車企財報出爐,最新汽车资讯

  • 2019-06-04来源:未坠斋-上海市闵行区延辉阁工艺品店点击:
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  • 最新汽车资讯:近日,2019首批車企財報新鮮出爐,受全球乘用車銷量下滑影響,第一季度全球車企營收表現不太亮眼,基本延續了2018年下半年的低迷狀態,整體數據顯得不盡如人意。不過在這樣的大環境下還是有少數企業營收逆勢上漲,接下來我們就一起看看這份第一季度「成績單」吧。 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 北京汽車北京汽車2019第一季度相比上年同季增減營業收入(億元)467.5217.45%凈利潤(億元)12.32-22.77% 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 在2019年第一季度,北京汽車實現營業收入467.52億元,增長17.45%,去年同期為398.06億元;歸母凈利潤為12.32億元,去年同期為15.95億元,同比下滑22.77%。受北京汽車全面新能源化、智能網聯化領域的布局,一季度北京汽車自主品牌綜合銷量達44527輛,同比增幅為33.3%,超額完成年初制定的一季度4.3萬輛的任務。此外,合資品牌依然延續良好的增長勢頭,其中北京奔馳保持強勁增長,一季度實現整車銷量145107輛,同比增長14.3%的好成績;而北京現代一季度整車批發132078輛,終端銷售達到19.1萬輛。 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 小結:由北京汽車2019年第一季度的業績報告可見,不論在汽車營收還是整車銷量方面,數據相較去年同期均有着明顯的漲勢,這也預示着北京汽車戰略布局及持續轉型升級已取得階段性進展。分品牌來看,北京汽車整車批發銷量實現維穩持平,新能源全新EU5實現銷量近2萬輛,獲得市場好評;合資品牌方面,北京奔馳延續了良好的增長勢頭。以車型分類的話,傳統車型中,已於上海車展期間推出的全新小型SUV智達將目標人群圈定為剛剛踏入社會的90后,並將於與智行、智道構成「智多星」組合。後續智能、智道車型的新能源產品也將陸續發佈,進一步完善產品序列。
    上汽集團上汽集團2019第一季度相比上年同季增減營業收入(億元)1960.16-16.54%凈利潤(億元)82.51-15% 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 上汽集團2019年第一季度取得營業收入1960.16億元,相比去年同期的2388億元下跌16.54%。歸母凈利潤為82.51億元,去年同期凈利潤為97億元,同比下跌了15%。 根據上汽集團公布的產銷數據,一季度該集團共銷售汽車153.3萬輛,較去年同期總銷量182.24萬輛,減少28.94萬輛,下降幅度為15.88%。除上汽正大、「依維柯」及其子公司銷售出現同比增長外,其他子公司的銷量均出現不同程度的下滑。另外,上汽的產銷下滑幅度均大於乘用車行業總體水平。 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 Polo Plus小結:上汽集團2019年第一季度營收、凈利潤的下滑,上汽目前並未給出具體原因,雙降情況的出現或與其一季度整體銷量情況有關,上汽集團旗下汽車業務單元,除上汽依維柯紅岩和上汽正大微增之外,包括上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱都有不同程度的下滑。第一季度,上汽大眾銷量下滑8.8%;上汽通用下滑13.1%;上汽乘用車下滑17.5%;上汽通用五菱下滑25.41%。上汽集團的乘用車銷量可以被看作是中國車市的晴雨表。從第一季度來看無論合資品牌還是自主品牌,上汽集團的產品銷量均有不同程度下滑。新車部分,剛剛上市的大眾途昂X定位偏向小眾,對於銷量的提升作用恐怕比較有限,下半年上汽大眾想要實現營收上漲,或許應該把注意力更多集中在Polo Plus這款全新車型上了。
    比亞迪比亞迪2019第一季度相比上年同季增減營業收入(億元)303.0422.50%凈利潤(億元)7.5631.98%比亞迪發佈了2019年第一季度報告,公告顯示,報告期內實現營收303.04億元,同比增長22.50%;歸母凈利潤為7.5億元,同比增長631.98%。 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 比亞迪在財報中表示,「2019年第2季度,預計集團新能源汽車持續熱銷,新能源汽車銷量及收入繼續保持強勁增長,帶動集團收入及盈利持續快速提升。隨着秦、唐、宋等新車型換代升級的完成,集團新能源乘用車步入新一輪成長周期。」因此,比亞迪公司對2019年1-6月經營業績預計歸屬於上市公司股東的凈利潤14.5億-16.5億元。 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 比亞迪 E-SEED GT小結:相對於大多數車企的成績而言,比亞迪的表現已是比較出色的了,憑藉新能源方面的優勢,比亞迪在今年第一季度迎來了銷量、利潤的雙豐收;從公布的數據來看,第一季度的營業收入同比增長22.5%,凈利潤約為7.5億元同比增長631.98%,也就是相比去年同期翻了6倍。今年比亞迪連續推出了十餘款乘用車新車型,3月的春季新品發佈會上9款新車相繼推出;上海車展期間E-SEED GT概念車等車型也悉數亮相。多款新車的發佈或將為比亞迪帶來更高的銷量以及盈利的快速增長。
    長城汽車長城汽車2019第一季度相比上年同季增減營業收入(億元)220.85-15.80%凈利潤(億元)7.73-62.84% 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 長城汽車2019年第一季度營業收入為220.85億元,同比下降15.80%;歸屬於上市公司股東的凈利潤為7.73億元,劇降62.84%。據了解,長城汽車2019年一季度銷售了283,842輛新車,同比增長10.61%,在中國品牌第一季度銷量前十名當中,唯獨長城汽車實現了超過10%的逆勢增長。銷量增加但利潤大幅減少,長城汽車在報告中並沒有給出具體原因。2018年業績報告中,長城汽車提到集團提高產品優惠額度讓利消費者,導致毛利率同比略有下降。 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 哈弗F7小結:長城汽車2019年第一季度銷量實現了10.61%的增長卻沒有帶來盈利,可以推測出不少長城的車型都在虧本銷售,長城汽車董事長魏建軍也曾表示在車市下行期,長城汽車縱使讓利潤也不會讓市場。而今年一季度長城集團銷量上的增長,離不開哈弗品牌新推出的F5、F7以及歐拉等細分產品良好的市場表現。如果哈弗下半年繼續通過大幅的降價優惠來促進銷量,那麼對於消費者來說應該會極具誘惑力。
    廣汽集團廣汽集團2019年第一季度相比上年同季增減營業收入(億元)142.56-25.74%凈利潤(億元)27.78-28.40%廣汽集團2019年一季度營業收入和凈利潤雙雙下滑,其財報顯示一季度營業收入為142.56億元,同比下降25.74%;歸母凈利潤為27.78億元,同比下降28.40%。 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 廣汽集團一季度的銷量中,廣汽本田和廣汽豐田兩個合資子公司貢獻突出,兩家子公司的銷量分別為18.77萬輛和16.18萬輛,分別同比增長11.41%和45.58%。新能源車的銷量達到5191台,同比增長71%。而廣汽集團此前公布的產銷數據顯示,2019年一季度共銷售汽車49.47萬輛,較去年同期小幅下滑2.69%,終端銷售則實現6.07%的增長,而整個汽車行業的下滑卻是11.32%。 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 廣汽新能源Aion LX小結:消費者購買意願降低等多重因素制約着國內汽車市場,這也是各大車企一季度業績下滑的主要原因。廣汽方面也在着力推出一系列重磅新車以求改變現狀,包括廣汽新能源Aion LX、廣汽傳祺全新GA6一級Jeep大指揮官PHEV等等,它們的到來,也許有望幫助企業取得正增長的業績。
    長安汽車長安汽車2019年第一季度相比上年同季增減營業收入(億元)160.08-20%凈利潤(億元)-20.96-250.62% 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 長安汽車2019年一季度的表現欠佳,財報顯示其營收與凈利再次雙雙下滑,實現營收160.08億元,同比下滑20%;凈虧損20.96億元,上年同期盈利13.92億元,大幅下滑250.62%。以往數據顯示,2017年長安汽車銷售新車287.2萬輛,同比下滑6.2%;2018年累計銷量為213.8萬輛,較前年減少73.4萬輛,同比下滑25.2%。數據顯示,長安福特在2016年達到頂峰,銷量為95.7萬輛,離「百萬銷量」的目標僅一步之遙,不過之後便逐年下滑。2017年,長安福特銷量降至82.8萬輛,2018年直接腰斬,售出37.8萬輛。到了2019年第一季度,長安福特頹勢延續,僅售出3.68萬輛。長安汽車的業績很大程度上有賴於長安福特的銷量,長安福特銷量的下滑,直接體現在長安汽車的業績上。 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 逸動ET小結:長安汽車已連續虧損三個季度,2018年第三和第四季度,長安汽車分別虧損4.46億元和4.82億元。近兩年長安汽車發展並不順利,其中比較突出的是長安福特的斷崖式下跌,這也直接拖累了長安汽車的整體業績,虧損的主要原因雖來自與銷量的下滑,但品牌的宣傳方面以及車型的競爭力方面也應該獲得廠商的高度重視。長安汽車剛剛上市的逸動ET可以說是新能源車市場的一員強將,有望在緊湊型純電市場與比亞迪展開直接較量。旗艦SUV車型CS95剛剛完成了中期改款,期望能對長安品牌的盈利起到積極作用。下半年長安福特有望引入的ESCAPE是款綜合實力很強的緊湊型SUV,不過目前具體的上市時間還沒有確定。
    一汽轎車一汽轎車2019第一季度相比上年同季增減營業收入(億元)46.89-34.39%凈利潤(億元)0.39-26.20%一汽轎車發佈的2019年第一季度報告顯示,公司期內實現營收46.89億元,同比下滑34.39%;歸屬於上市公司股東的凈利潤0.39億元,同比下滑26.20%。 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 對於營收下滑的原因,一汽轎車在報告中表示原因主要為本期銷量減少。而對於收到其他與經營活動有關的現金的項目,一汽轎車解釋為本期收到其收益相關的政府補助減少。 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 一汽奔騰T77小結:一汽轎車近兩年動作不斷,奔騰品牌推出T77等新車型不僅奪人眼球,更是在技術上跟上了時代腳步。另一方面合資公司一汽萬事得似乎對引入新車型失去了興趣,以目前的產品序列恐怕很難在銷量上有所起色。
    戴姆勒集團戴姆勒集團2019第一季度相比上年同季增減營業收入(億歐元)3970凈利潤(億歐元)21.5-9% 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 從戴姆勒發佈的2019年第一季度財報具體數據來看,今年一季度戴姆勒營收為397億歐元,與去年同期基本持平,凈利潤為21.5億歐元,同比2018年第一季度的23.54億歐元下滑了9%,在現金流方面已從去年同期的18.22億歐元的盈餘,轉為20.39億歐元的負值,主要是由於庫存增加。分部門來看,戴姆勒金融服務業務部一季度息稅前利潤為12.09億歐元,同比猛增121%。但除此以外,其他部門業績均不佳:戴姆勒卡車息稅前凈利潤5.82億歐元,同比下降10%。梅賽德斯-奔馳麵包車、戴姆勒客車業務部分別凈虧損為9800萬歐元、2100萬歐元。而作為戴姆勒主力業務的梅賽德斯-奔馳轎車業務部,一季度息稅前凈利潤為12.98億歐元,同比降幅達37%。小結:戴姆勒2019年第一季度運營利潤下降主要原因是奔馳全球銷量下滑,以及原材料成本上升的影響。最近,戴姆勒也推出了削減成本的具體方案,計劃裁員10000人,減少成本67.5億美元,並於2021年開始實施。其實在國內市場,戴姆勒旗下的奔馳品牌已經擁有了其他豪華品牌羡慕的銷量和利潤率,預計下半年進口奔馳方面全新GLE和一些細分AMG車型的上市會繼續聚焦大家的目光。不過目前國內對於奔馳品牌的負面消息較多,很可能成為影響銷量的一大因素。
    沃爾沃沃爾沃2019年第一季度相比上年同季增減營業收入(億美元)6610.7%凈利潤(億美元)2-21.6% 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 根據沃爾沃公布的一季度財報,629億瑞典克朗(約合66億美元)的營業收入雖然實現了10.7%的增長,但營業利潤下跌了19.3%,只有29.2億瑞典克朗(約3億美元),凈利潤同步下跌21.6%至20.05億瑞典克朗(約2億美元)。 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 小結:本季度沃爾沃的銷量有着穩步上升的趨勢,在華國產的XC60和S90兩款車型仍是銷量主力。但和市場大趨勢保持一致,沃爾沃本季度的利潤情況同樣不是很樂觀,預計關稅上漲帶來的影響會對整個2019年的盈利情況產生負面影響。國產版XC40的上市和全新一代60系列車型的推出預計將為沃爾沃帶來更多的盈利增長點,不過受中美貿易戰影響,其北美銷量恐怕在下半年也難有很大突破,把更多的關注點聚集在國內市場恐怕是沃爾沃下半年最好的盈利途徑。
    雷諾雷諾2019年第一季度相比上年同季增減營業收入(億歐元)125.27-4.8%凈利潤(億歐元)--法國雷諾集團近期公布了其第一季度財報,財報顯示受匯率下跌和去年公司退出伊朗市場的影響,該公司第一季度營收下跌4.8%。 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 具體來說,營收從去年同期的131.55億歐元下降至125.27億歐元(合139.5億美元),一季度雷諾營收下跌4.8%。銷量方面,雷諾第一季度在全球範圍內共交付908,348輛汽車,同比下降5.6%。退出伊朗市場導致雷諾在非洲、中東和印度地區的銷量大跌31%,不過在歐洲地區,雷諾實現了2%的銷量增長。小結:雷諾在中國一直都不溫不火,不過新推出的華晨雷諾品牌及旗下的觀境車型倒是收穫了不少關注。從引入新車的節奏上看雷諾似乎一直沒太把中國市場當回事兒,這恐怕也與其在歐洲的暢銷有一定關係。
    福特集團福特集團2019年第一季度相比上年同季增減營業收入(億美元)403.4-4%凈利潤(億美元)11.5-34% 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 今年第一季度,福特總營收達403.4億美元,較去年同期的419.6億美元下降4%;其中汽車部門的營收達372.4億美元;息稅前利潤同比增長12%至24.5億美元;凈利潤達11.5億美元,合每股盈餘0.29美元,較上年同期的17.4億美元凈利或每股0.43美元盈餘大跌34%。扣除一次性項目,福特每股收益為0.44美元,高於分析師預估的0.27美元;利潤率下降1.3個百分點至2.8%。小結:福特第一季度在中國市場的銷量下降了48%,但福特表示與去年同期相比,價格較高的產品幫助其減少了虧損。因此福特在財報中表示,基於第一季度的成績,集團對全年的業績也充滿信心,認為肯定會好於去年。福特還表示計劃未來三年內在中國推出30多款新車型,其中電動車型佔10款以上,希望通過此舉扭轉中國市場下滑的銷售業績。
    PSA集團PSA集團2019年第一季度相比上年同季增減營業收入(億歐元)179.8-1.1%凈利潤(億歐元)-- 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 標緻先進集團對外發佈了第一季度財務數據。今年第一季度,PSA集團營收從去年同期的182億歐元(約1364.9億人民幣)降至179.8億歐元(約為1348.4億人民幣),同比下滑了1.1%。而PSA集團旗下汽車部門的營業收入為141.57億歐元(約為1061.7億人民幣),相比去年第一季度下降1.8%。出現下滑的主要原因是PSA在中國市場的銷量持續下滑。此外,標緻撤出伊朗市場也對PSA汽車部門的營收表現造成了影響。2019年第一季度PSA集團全球銷量為88.6萬輛,同比下滑15.7%。除在歐洲市場實現了銷量微增外,PSA在全球其他市場全線下跌。在中國和東南亞市場,PSA第一季度銷量為3.95萬輛,相比去年同期的8.45萬輛下滑了57.5%。 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 先進概念車 AMI ONE小結:PSA集團管理委員會主席唐唯實接受採訪時重申,雖然在中國市場的運營出現了問題,但是絕對不會放棄中國市場。上海車展期間,PSA旗下三大品牌都有新產品推出,新能源車型也得到了品牌的高度重視,先進的AMI ONE概念車、標緻508L PHEV等車型均為其未來發力的新方向,三大品牌都在努力達到中國消費者的期許。
    現代汽車現代汽車2019年第一季度相比上年同季增減營業收入(萬億韓元)23.99萬7%凈利潤(億韓元)829024% 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 韓國現代汽車公布了其2019年第一季度財報。該公司表示,由於國內業務的改善以及美國市場強勁表現幫助抵消了中國市場銷售疲軟帶來的影響,其一季度凈利潤大增24%,好於預期。現代公布,其第一季度凈利潤為8290億韓元(合7.2181億美元),遠高於去年同期的6680億韓元,同時高於15位分析師預計的7580億韓元的平均利潤;營業利潤也大增21%至8250億韓元;營收則同比增長7%至23.99萬億韓元。 财报,销量,长城汽车,长安汽车,车企财报,北京汽车财报 現代全新索納塔小結:現代品牌由於缺乏具有吸引力的車型和強大的品牌效應,再加上中國自主品牌的不斷進步,導致市場競爭越發激烈,現代第一季度在中國的銷量下降了19%,這也進一步拖累了現代汽車的整體銷量。現代關停北京工廠的消息近日受到了頗多關注,不過在剛剛結束的上海車展,現代還是帶來了全新的第十代索納塔、全新勝達和昂希諾純電版車型,涵蓋轎車、SUV和新能源,可以看出現代雖然在國內的銷量下跌明顯,但卻並沒有因此吝嗇新車投放,希望這波新車上市之後能為品牌帶來新的活力。
    總結:總體來看無論是中國品牌還是海外品牌,在剛剛過去的2019年第一季度都不太輕鬆。銷量的下滑直接影響到了財報的數字。對於投資者還是我們消費者都算不上是個好消息。不過下半年各大車企的新車將逐步拉開投放的序幕,很多全新車和換代車都將正式進入市場;再加上國6標準的逐步推行,適應新排放標準的新車陸續上市,或許能有效拉動銷量的增長。【最新汽车资讯】
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